开云·体育 若是好意思国对华开战, 好意思国加油机部队会若何样?
[文/不雅察者网王世纯]着斋月干戈（好意思国方面称之为“史诗狂怒”军事举止）进入第二个月，好意思军在战场上碰到了一定的大型机队赔本。
好意思军在中东战区的推崇激勉了外界不雅察员的想考。“战区”网站3月31日独家采访了好意思国空军加油机部队的上校特洛伊·帕纳农，征询这位前加油机联队教育官若是今晚太平洋地区爆发构兵，好意思国加油机队会若何应酬。
这位老加油机飘扬员暗意，在KC-10系列加油机退役以后，好意思军靠近加油机队青黄不接的问题，天然具备两线作战能力但靠近压力。
而具体到目田军的空军和烦懑打击力量问题上，这位飘扬员暗意，太平洋地区的长航程作战意味着东谈主力需求是翻倍。而由于好意思军加油机梗阻迷漫的对抗竖立，现存对抗竖立也不一定进修。他建议教育官应该将加油机部署在目田军的打击边界外才能保险安全。至于若何给战区内好意思军战略飞机加油的问题，他暗意需要依靠包括隐身轰炸机在内的好意思军先进武器尽可能扬弃危境，好意思军加油机部队的功课才能得到安全保险。
好意思国空军加油机部队的上校特洛伊·帕纳农战区网站
“战区”网站暗意，这篇采访本色长达两个小时，本色包括两个部分：第一部分是“史诗狂怒”举止对于好意思军现存加油机队的压力，第二部分是好意思军加油机机队在争议空域上空进行远程飘扬遇到的挑战，以及应该给加油机配备哪些反制设施才能使其生活。为了明晰起见，部分问答本色已略作剪辑。
以下是采访原文：
问：鉴于“史诗狂怒”举止中多数使用空中加油，若是今晚或近期太平洋地区爆发冲突，您是否惦记能否为亚太冲突提供燃料保险？
答：加油机的需求量很大。咱们照旧退役了KC-10加油机，是以这个空白无法像咱们但愿的那样飞速填补。然而咱们的加油机力量很强项，尽管咱们在中东地区和欧洲部分地区部署了作战飞机，但咱们仍然在全球各地，包括太平洋地区，都有剩余的加油机。嘉手纳空军基地在那里领有我方的加油机联队。因此，咱们的加油机队能够飞速转变或快速部署到其他地区——全国上莫得任何其他国度的部队能够作念到这少许——但这照实对通盘部队提倡了很高的要求。
我认为咱们天然可以作念到，但若是要辞全国两个不同地区同期作战，尤其是在波及大限度作战举止的情况下，将会形成巨大的压力。更何况，保卫原土亦然一项强项任务。加油机也需要承担这项任务。是以你弗成浅易地说，“哦，那咱们就把系数军力都调去国际作战。”原土作战也需要一定的支援力量。
KC10在沙特的临了一次飘扬酬酢媒体
问：同期现实系数这些任务是否令你担忧？
答：在我所处的级别，不管是战略层面如故作战层面，我长久以为咱们得到了充分的救援。天然，要料理好系数这些事务，压力投诚不小。但每当遇到问题时，你老是会朝上司呈报，说：“嘿，这是目下的情况。咱们目下不需要匡助，或者咱们需要匡助，以下是你们可以提供匡助的样子。”
咱们和与我同事的同事责任是否随意取决于上司单元能否满足咱们的需求。但资源并非无穷的。若是咱们需要转型，或者需要救援全国不同地区的两个运营点，我很难说需要些许资源。但我可以投诚地说，咱们完全有能力作念到。
我不知谈这种情况会持续多久，况兼很缺憾，咱们老是倾向于用短期的片断来想考这些问题。但高强度的运转节拍会对资源和飞机形成更大的压力，从而产孕育期的影响。从永恒来看，若是某个平台上的运营节拍不得不比原筹划加速，就会给采购过程带来压力，也会给供应链系管辖来压力。系数这些身分都会产生影响，不仅在短期内，况兼在耐久内亦然如斯。
问：探究到在中东地区接洽军力所破耗的期间，您是否惦记异日台海的战事中能否进行长距离转场？目下的加油机队能否承受与中国的大限度冲突，届时构兵机每次出击都需要飘扬数千英里才能到达有用作战边界？
答：由于千般原因，我无法对此作念出全面指摘。天然，咱们照实制定了作战筹划。也进行过一些守秘级别更高的酌量，咱们弗成在本次会议上或公开时势筹商，对吧？这些酌量照旧过。我想说的是，咱们制定的筹划能够证明咱们有能力救援在太平洋地区的举止。
它复杂吗？是的。它需要某些条目才能到手吗？是的，像这样的举止需要一些丝丝入扣的面目才能到手进行。
问：但从加油机飘扬员和联队长的角度来看，在中国强项的防空和区域拒止环境下，远程飘扬靠近哪些挑战？
答：我可爱用“年青东谈主的游戏”这个词来描摹它。疲困才是真实的敌东谈主，因为当你需要在如斯长的距离和期间内现实任务时，这无疑会形成巨大的生理压力。咱们等闲需要在多个时区现实任务，况兼很可能无法获取充足的休息，而万古期的高强度作战会蕴蓄这些影响。
我曾参加过一次一语气24小时功课的巡航任务，要万古期保持这种景况是一件我不细目是否可行的事情。要作念到这少许，就需要更多的东谈主员。举例，在大泰西、欧洲以至中东（取决于基地位置），100名东谈主员梗概就能到手现实一项任务，况兼无需像在其他场地那样频繁值班。但在太平洋地区，由于东谈主员身分，你可能需要两倍的东谈主员才能开展举止。你不但愿东谈主员过度疲困以至于无法安全功课，因此必须让他们得到相宜的休息。
这波及到方方面面，从空中交通管制到大地东谈主员，od体育中国手机官网入口再到调养和后勤保险。在您所谈到的距离和边界下，需要更多的东谈主员来救援这项责任。太平洋地区是一个挑战，只是是操作飞机就需要更多的东谈主员，更毋庸说救援这些飞机所需的后勤保险了。这是一个巨大的挑战。我天然也经历过这样的情况：需要佩戴多数的能量饮料，或者万古期握住地煮咖啡。
问：若是把中国强项的防空系统也探究进去呢？这会激勉些许颠倒的担忧？
答：加油机自己并不具备招架敌机或导弹报复的能力。天然有一些升级或校正设施可以在某些方面有所匡助，举例AN/AAQ-24(V)N大型飞机红外对抗系统（LAIRCM）即是其中一项能够有用进步部分加油机生活能力的工夫。然而，这仍然意味着咱们必须隔离敌方报复边界。等闲情况下，咱们需要将加油机的飘扬航路缔造在隔离敌方报复边界和交战区域的场地。
这的确是一项团队联接。咱们的报复机和长入作战伙伴扬弃胁迫的作用，可能比咱们为这些飞机加多防护能力更为强项。我认为两者相反相成。若是加油机能够配备防护设施，确保它们在对抗环境下作战时领有生活能力，那天然很好。但就目下而言，我实足会惦记让加油机更蚁合交战区域，因为它们的生活能力和防护能力不如F-22或F-35这样的飞机。
咱们莫得箔条或干预弹，也莫得其他保护舰队的设施，是以我认为作战教育官的职责是保护这些金钱，确保它们在安全区域行家动。若是它们被推向武器交战区近邻，那么它们必须具备撤退能力，或者具备相应的衔接和通讯能力，以确保这些加油机能够裁撤或裁撤胁迫区域。
目下有一些工夫贬责决策，但我不知谈这是否是独一的贬责决策。咱们需要一个笼统性的贬责决策来应酬这一挑战。
问：让一架F-35战机进入有用作战边界，并在中国武器交战区外为其加油，有多难？
答：这需要多档次的准备，对吧？为了让这些飞机能够进入高胁迫区域，很可能需要对相干环境进行事前准备。我认为咱们军方的其他部门也会不遗余力地开拓通谈或航谈，以便这些飞机能够更接近它们的指标地点。所需的作战环境准备责任可能并非依靠F-35——这种短程战机。还需要其他设施来准备特定区域，以便咱们的战机能够更接近指标。梗概还有其他战机能够迫害这些防空系统，扬弃部分胁迫。
问：哪种飞机？
答：好意思军领有性能不凡的B-2A“阴魂”隐形轰炸机，异日梗概还能领有B-21“突袭者”轰炸机。我想，还有其他一些无东谈主平台也可以用来扬弃部分胁迫，但无法完全扬弃。
中国的防空体系稀奇强项，领有完善的系统。但我认为，咱们部队也具备为咱们创造契机的能力。一朝契机出现，咱们考查有素的空军东谈主员和长入部队就能充分控制。我认为咱们目下不想与中国正面交锋，也永远不想与中国这样的敌手正面交锋。我但愿咱们不必走到那一步，但我知谈，若是竟然发生这种情况，咱们的长入部队正在为此作念好准备。
一架好意思国空军B-21“突袭者”隐形轰炸机正在进行试飞。（好意思国空军）
问：若何进步加油机的自保能力？咱们据说过多样各样的决策，从增强态势感知能力、配备电子战吊舱、领有我方的协同作战飞机（CCA），开云·体育到在机翼下挂载微型遏制机以击落来袭指标。若何才能最好地提高现存加油机的生活能力？
答：防御胜于休养。幸免让他们身处险境才是他们生活的最好路线。但我认为，若是他们的飞机配备了机载系统或外挂自保系统，至少能匡助他们招架部分胁迫，那无疑会让他们感到宽解。这方面的技俩照实好多。我据说过一些技俩，旨在为特定飞机配备特定的防御设施。
若是真到了需要现实这项任务的地步，我认为KC-46“飞马”加油机是个可以的采用，因为它照旧配备了许多先进的航空电子竖立。问题在于咱们莫得迷漫的KC-46，咱们需要更多。我知谈他们正在勤勉采购更多，况兼也照确凿托福，但KC-46的限度远不足KC-135。是以，用KC-135的问题在于，咱们目下使用的是老旧的机身，却要加装可能不兼容的新工夫，因此咱们必须升级机上其他部件，才能确保新系统能够相通运转。
老KC-135的部分部件照旧升级，比如航电系统。然而这种升级能否有助于加装自保系统？谜底是抵赖的，KC-135不管若何亦然一种老飞机，就算升级也性价比不高。
问：那么加多电子战吊舱、CCA（近程防御系统）或微型遏制器呢？
答：我以为一切王人有可能。这些都是很棒的想法，我知谈可能照旧有东谈主作念过实验或建模，并证明了这是个可行的决策。但裂缝是要有资源。咱们这里要供养好多东谈主——资金有限，况兼还要插足研发和居品分娩。
这并非一朝一夕就能完成的，跟着每一项新工夫被引入作战东谈主员部队，若何确保系数东谈主员都接管培训并学会若何控制这些资源，不仅是个东谈主，更是动作一个团队、一个组织，才能真实说明其作用，并确保任何引入的工夫都能取得到手，都是一项挑战。
你弗成就这样想：“哦，瞧，我这儿有个闪闪发光的东西。我惟有把它装到飞机上，一切就都能无缺运转了。”不，这样作念会激勉一系列问题，因为你莫得经过集体培训、莫得操作教养、莫得将系数部件都集成到系统中的东谈主员，这无法确保当你把这个东西添加到平台上时，它能按照联想或预期的样子运转。你弗成打个响指就指望它立时就能相通责任。图中是一架犹他州空中国民警卫队KC-135加油机机翼下改装的多点加油系统（MPRS）吊舱。（犹他州空中国民警卫队中士尼古拉斯·佩雷斯摄）问：动作又名飘扬教育官，您是否但愿您的加油机机翼下能够搭载空对空遏制机？
答：空军官兵，或者说通盘空军，都有一个共同的特质，那即是咱们可爱新工夫。咱们并不畏忌新工夫，反而乐于接管它。咱们眩惑加入咱们部队的东谈主员都是那些拥抱新工夫、自己就具有改进精神的东谈主。是以，没错，若是我能回到往时，这项新工夫第一次出目下我眼前，我领先会感到惊羡。其次，我会想：“好吧，咱们该若何让它说明作用？我该若何整合它？我该若何控制它，卓著预期，确保咱们充分说明这项新工夫的后劲？”一张2019年的图表，描摹了AFRL（好意思国空军酌量实验室）各项技俩的“工夫推上路分”，其中包括MSDM（导弹系统联想任务）的诱掖头。
问：对于加油机队通讯衔接的强项性，照旧有好多筹商。咱们之前也略有说起。为什么通讯互联会成为一个问题？您对若何改善通讯能力性有什么建议？
答：互联互通让咱们掌捏态势感知，而态势感知又能进步咱们的作战能力。这是一项团队联接，为了协同作战，咱们必须保持互联。接下来的挑战在于，咱们应该若何衔接？咱们应该共同使用哪个单一平台？因为空军若是能互联互通，却无法与舟师陆战队、舟师、陆军或盟军伙伴换取，那就毫无道理道理。
因此，咱们靠近的挑战不仅在于找到合适的工夫贬责决策，还必须确保它能够与系数其他联接伙伴谐和一致地整合和换取，因为这不单是是空军单打独斗的事情，而是一场长入部队定约的博弈，不管从咱们目下正在作念的如故将来要作念的事情来看都是如斯。
我知谈目下大家都在强烈筹商，比如：咱们用什么平台？若何才能尽快让空军东谈主员用上？若何确保它能与长入部队协同作战？好，目下咱们有了贬责决策，但钱从哪儿来呢？要确保咱们能大限度、快速地完成这项责任，需要探究好多身分。我信托咱们的指导层一直在与国会和政府其他部门换取，争取尽快落实。我不知谈这需要多万古期，但从态势感知的角度来看，它投诚会大有裨益。图中所示的超视距通讯增强系统（ROBE）是KC-135以偏激他飞机多年来一直可使用的附加通讯和数据分享功能之一。
问：您认为有哪些特定的系统可以匡助提高态势感知能力？
答：我认为有些沿用已久的系统照实有用。比如Link16数据链。天然，可能还有其他更当代的贬责决策，但我不想说“这即是最好系统”，因为我莫得阅历去论证它。有些系统照实很有匡助，况兼照旧插足使用，若是咱们能在系数平台上都部署这些系统，那将对咱们很有匡助。这样一来，空中作战中心（AOC）就能径直与加油机通讯，而加油机也能领受来自其他空中单元（举例构兵机、轰炸机、考察机）的数据，然后通过咱们的平台——比如KC-46——将数据即时响应给空中作战中心。我知谈目下有一些旨在校正这一通讯管谈的酌量，但我无权评判哪个系统更好。
我知谈这即是灵丹仙丹。这即是你必须达到的指标。你必须找到射击者的位置，一直追想到决策的泉源，控制这些数据，然后让这些数据援助决策，这样你才能将决策权交给举止小组。是以，这个持续无间的轮回——他们称之为OODA轮回，对吧？这个持续无间的不雅察、判断、决策、举止的轮回——必须比敌东谈主的轮回更快，咱们才能取得到手。控制工夫将这些面目衔接起来，可以匡助咱们更快地作念到这少许。
一张KC-46A加油机为F-15E“报复鹰”构兵机加油的图片（素材图片）。好意思国空军问：你在飞机上，前哨有个领受器。你有时知谈系数竖立的位置。更好的集结衔接对飘扬员和机组东谈主员有何匡助？
答：我举个例子，假定咱们有一个领受机，它对胁迫区域、敌想法置和盟军位置都有稀奇准确的了解，这些信息都存储在它飞机上的数据包中。若是空中衔接不安全，但一朝与数据链衔接，衔接就安全了，那么这个数据包就可以上传到咱们的飞机上，然后清楚给咱们的飘扬员，对吧？这就好比转移舆图的主张，就像你车里的导航系统会问你“最近的加油站在那里？”，然后舆图就会弹出，告诉你最近的加油站在那里。若是你驾驶的是加油机，目下你收到一个数据包，可以让你全面了解前哨战场的情况，情况亦然如斯。你目下就知谈，好的，这是我要去的场地，这是我不想去的场地。
是以，若是现存的工夫照旧具备，那么剩下的就只是把这些信息串联起来。若是咱们能够让机上的加油机组东谈主员准确了解正在发生的事情，包括胁迫在那里、安全区域在那里，以及哪些区域可以安全操作，那么这将极大地进步他们的态势感知能力。若是他们能够以一种敌方无法浸透的安全样子作念到这少许开云·体育，那恰是咱们勤勉的指标。
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